وحدة الطاقة فيحاوية تيلتر
محطة المضخة الهيدروليكية: "قلب" النظام. يستخدم عادةً محرك كهربائي-مضخة ثلاثية أو مضخة متغيرة:
المضخة الرئيسية (الضغط العالي، التدفق العالي): توفر الطاقة الهائلة المطلوبة لعملية الإمالة الرئيسية.
المضخة المساعدة (الضغط المتوسط/المنخفض): توفر الزيت الدليلي لنظام التحكم وآلية القفل وغيرها.
مضخة توزيع التبريد: تعمل على قوى دوران الزيت لتبديد الحرارة.
خزان الزيت: مزود بفلتر هواء، ومقياس مستوى، ومستشعر لدرجة الحرارة، وسخان (مناسب لبيئات درجات الحرارة المنخفضة{{0}).
عناصر التشغيل
المحرك الهيدروليكي أو الاسطوانة الهيدروليكية:
الخيار أ: المحرك الهيدروليكي + المخفض: يقوم بتشغيل المغزل الدوار. وتشمل المزايا الترتيب المرن وعزم الدوران الناتج العالي للغاية؛ إنه الحل السائد لتحقيق دوران سلس ومستمر.
الخيار ب: أسطوانة مزدوجة طويلة الشوط-: تحقق الدوران عن طريق دفع ذراع متأرجحة. البنية واضحة ومباشرة، لكن متطلبات المزامنة مرتفعة للغاية؛ يتم استخدامه في الغالب في هياكل محددة.
وحدة التحكم
كتلة صمام التحكم الرئيسيةإمالة الحاوية: "دماغ" النظام. عادة، مجموعة صمامات مخصصة تدمج صمامات متعددة، بما في ذلك:
صمام الاتجاه النسبي: صمام التحكم الأساسي. إنه يتحكم بشكل متناسب في اتجاه وتدفق السائل الهيدروليكي عبر الإشارات الكهربائية، وبالتالي تحقيق تنظيم السرعة بدون خطوات والتحكم الدقيق في سرعة الإمالة.
صمام الموازنة: أحد أهم صمامات الأمان.
يتم تركيبه على خط زيت العودة للمشغل، فهو يخلق ضغطًا خلفيًا لمنع الحاوية من التوقف والسقوط بسبب وزنها أثناء الإمالة.
صمام الإغاثة (صمام الأمان): يضبط الحد الأقصى لضغط التشغيل للنظام لمنع التحميل الزائد.
القفل الهيدروليكي (صمام فحص يتم التحكم فيه هيدروليكيًا): يقفل دائرة الزيت عندما تكون ثابتة لمنع الانجراف بسبب التسرب الداخلي.
